見證新“智”造 參觀海馬汽車智能工廠

　　此次參觀海馬汽車鄭州智能工廠，我們也有幸提前體驗到了將于今年上海車展亮相的海馬8S，雖然目前還處于試裝階段，但整體完成度還是挺高的。

新車采用了海馬最新的“光之勢”設(shè)計語言，與目前在售的車型相比，外觀設(shè)計確實讓人眼前一亮。

海馬8S采用與第二代海馬S5造型相近的點陣式進氣格柵，并配備了時下流行的分體式大燈，大燈內(nèi)部為LED光源。

大燈采用分體式設(shè)計，上部的細條為日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，下方四顆LED燈珠為遠光燈和近光燈組。這樣的設(shè)計讓8S的前臉看起來更加具有科幻感。

車身側(cè)面，海馬8S采用了時下流行的懸浮式車頂設(shè)計，配合雙腰線設(shè)計，營造出躍動的感覺。

海馬8S選用19英寸多輻式鋁合金輪圈，造型比較普通，廠商表示未來上市時會配備更加運動的輪圈。輪胎試裝車目前配備的是尺寸為225/55 R19的GiTiComfort 520V1輪胎。

作為海馬汽車打翻身仗的主力軍，8S主流安全配置不能少，360度全景影像和并線輔助都有配備。

海馬8S還為前排乘客提供了無鑰匙進入功能，讓日常使用更加便利。

新車尾部大量使用折線進行裝飾，讓車尾看起來更加立體更具層次感。雙邊雙出的排氣布局也突顯了它運動的特性。

戰(zhàn)戟式貫穿尾燈造型獨特，點亮后有著較高的辨識度。

海馬8S采用感應(yīng)式電動行李廂，不僅可以腳踢開啟還可以腳踢關(guān)閉，這一配置在同級別車型中實屬罕見。儲物空間方面，雖然官方未公布具體參數(shù)，但可以看出，它的行李廂內(nèi)部十分規(guī)整，并且后排座椅支持按比例放倒，放到后空間可進一步擴展。

海馬8S配備有一塊采光面積約為1.1㎡的全景天窗，未來或?qū)⒆鳛闃?biāo)準配置全系配備。

海馬8S的內(nèi)飾相比其他在售車型，無論是質(zhì)感還是用料都有著較大的提升，并且內(nèi)飾設(shè)計也更加年輕更具科技感。全液晶儀表、帶有換擋撥片的多功能方向盤、觸控式多媒體顯示屏等都有配備。只不過空調(diào)控制區(qū)按鍵略小，不便與盲操。

新車配備有全液晶儀表盤，但由于方向盤多功能按鍵使用不順手，所以使用感受一般。

這塊多媒體顯示屏可以算是車內(nèi)的一大亮點，UI設(shè)計簡潔、操作還算流暢，并且支持CarPlay功能，這在同級車型中比較少見，希望量產(chǎn)后還能享受到這一實用的配置。

新車還配備有無鑰匙啟動功能，按鍵周圍采用鍍鉻裝飾，顯得十分精致。

海馬8S除電子手剎和自動駐車外，還帶有運動、節(jié)能、雪地三種駕駛模式選擇。

陡坡環(huán)境、車道偏離輔助系統(tǒng)也都有配備。

新車采用一體式運動座椅，包裹性和支撐性都還不錯。乘坐空間方面，身高172cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至最低且合適的位置，頭部有一拳左右的空間。

后排座椅同樣有著不錯的舒適性，得益于全景天窗，坐在后排也不會覺得壓抑。空間方面，同一體驗者來到后排，頭部剩余一拳的空間，腿部則有超過兩圈的余量。而且后排地板幾乎沒有隆起，所以坐在中間位置的乘客也能有一個比較舒適的乘坐體驗。

動力方面，海馬8S搭載一臺自主研發(fā)的1.6TGDI發(fā)動機，其最大功率可達143kW（195Ps），峰值扭矩293Nm，這樣的參數(shù)頗為亮眼。而“8S”的命名則是源于它百公里加速用時在8秒左右，不過據(jù)廠商表示未來會經(jīng)過調(diào)校跑進8秒。

傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱，電子擋桿樣式與寶馬有幾分相似。未來還會匹配7擋雙離合變速箱，而與之匹配的1.6TGDI發(fā)動機則會在調(diào)校上有所不同。

　　編輯點評：由于本次參觀較為倉促，再加上部分工序沒有對外展示，所以本文僅介紹了鄭州智能工廠的一部分。不過有了以上講解，相信大家都領(lǐng)略到了該廠的智能化程度。而文中對海馬8S的簡單講解，相信大家也感受到了海馬汽車自我的突破，新車無論是設(shè)計、用料、配置還是動力都不輸同級別競爭對手。希望未來上市后能用一個好價為自己打一場漂亮的翻身仗。